武汉市水务局

17日中午14时，武汉市严西湖北岸，深达43.4米的6号竖井里，机器轰鸣，“90后”司机马力正驾驶着为东湖深隧工程特别定制的盾构机向严西湖底部深处掘进。

沿着一段段钢质楼梯而下，湖北日报全媒记者下到深达43.4米的6号竖井，走进一段直径3.4米的隧道前进300米，就看到了一条犹如“穿山甲”的盾构机，十余名工人正在盾构机上紧张施工。

机器24小时不停，工人两班倒，盾构机每天掘进20米。正在现场组织施工的土木工程师鲁翔翔介绍，污水在东湖深隧高压传输时，必须像一根完全密闭的水管一样，因此，对施工工艺提出严格要求，17.5公里的结构不允许有任何孔隙和细小裂纹。

东湖深隧工程起于二郎庙污水处理厂（武汉市团结大道1081号），沿沙湖大道和欢乐大道敷设至三环线，转至武鄂高速公路，经严西湖和北湖公园内敷设至青山北湖之畔的北湖污水处理厂，跨越武昌、洪山、东湖风景区、青山等4个行政区，主要包括污水深隧系统和地表完善系统。主隧全长约17.5公里，其中有1.2公里要经过严西湖底部，经过地质勘测，该段溶洞密集，险象环生。作为全线施工难度最大的区间，面临着隧道与上部湖水连通的可能性，充分考验着施工人员的智慧。

鲁翔翔介绍，溶洞可谓盾构施工的“隐形杀手”，稍有不慎就会导致盾构机“栽头”，造成沉降甚至地面塌陷，严重时还会导致隧道灌水，危及人身和设备安全。所以在盾构机穿越溶洞区时，必须详细探明溶洞的位置和大小。

全长17.5公里的东湖深隧工程配套有9个竖井和9个盾构区间，竖井深度均超过32米，最大深度达51.5米，埋深是地铁的两倍。中建三局东湖深隧工程项目经理助理罗雄介绍，目前，已完工4个盾构区间，4台特制的盾构机正全天候掘进，已经掘进近2公里。完工后，武昌片区现有3座污水处理厂（即二郎庙预处理站、落步咀预处理站、武东预处理站）和在建的北湖污水处理厂沿线污水，将可以乘坐这条“地下高铁”直接输送到北湖污水处理厂集中处理。